F.C.I.
15/12/2006
Si
tratta di semplici norme di comportamento civile e di buona educazione. Dunque,
che si vada in off-road da soli o in gruppo, il rispetto di queste regole
distingue un fuoristradista "di classe" dall'improvvisato "Attila" a 4 ruote
motrici.
Nella guida in fuoristrada, niente è dato per scontatto e l'imprevisto è sempre
in agguato.
NORME DI GENERALI DI SICUREZZA
· Allaccia sempre le cinture di sicurezza (verifica che anche i tuoi passeggeri lo abbiano fatto) e chiudi i finestrini, per evitare che rami o vegetazione possano colpire il volto.
· Presta sempre molta attenzione alla guida e non distrarti con telefonino, autoradio o baracchino. In caso di chiamata sul proprio CB rispondi solamente quando sei in una situazione di sicurezza.
· Fissa bene qualsiasi elemento all'interno dell'abitacolo con corde o elastici: in caso di impatto con un ostacolo imprevisto, anche una lattina di Coca Cola può essere proiettata ad alta velocità.
· In fuoristrada, e su
terreni a scarsa aderenza, innesta subito il riduttore: questo fornirà maggiore
disponibilità di coppia e preserverà cambio, frizione e motore dalle maggiori
sollecitazioni di marcia.
1- NON USCIRE DAL SENTIERO TRACCIATO
Forse la
regola più scontata ma anche la più infranta. Tutti la rispettiamo sinché non si
tratta di evitare quella fastidiosa ennesima buchetta andando a finire con due
ruote sul manto erboso. Ebbene, anche quella è da considerare un'uscita dal
sentiero ed il ripetersi del comportamento allargherà la carreggiata e
contribuirà all'erosione del sentiero, senza peraltro contribuire al riempimento
della buca.
2- APRI E RICHIUDI SEMPRE I PASSAGGI CONSENTITI
In fuoristrada, è
abbastanza normale incontrare cancelli o un semplice filo ad interrompere il
percorso. Questi, se non sbarrati, chiusi da catene o con cartelli che vietano
il transito, solitamente vengono posizionati per delimitare un pascolo o una
riserva e per impedire agli animali, in essa custodita, di fuoriuscirne. Quindi,
senza divieti specifici, è lecito aprirli ed oltrepassarli, ma è altrettanto
indispensabile richiuderli subito dopo. Ricordiamoci che il proprietario o il
gestore dei terreni, ci favorisce permettendoci il passaggio, ma potrebbe non
essere proprio soddisfatto nel vedere mucche, cavalli e pecore "evadere" dal
varco che abbiamo lasciato aperto. Non osservando questa regola elementare, la
prossima volta troveremo il passaggio chiuso con un lucchetto.
3- NIENTE AVVISATORI ACUSTICI
A meno che non
strettamente necessari, come nel caso di pericolo imminente. Non disturbare
inutilmente la quite della natura, degli animali e delle persone.
4- ANIMALI SUL PERCORSO
È abbastanza
normale incontrare, nei percorsi, animali al pascolo che possono ostacolare il
transito o occupare il tracciato; in questo caso ci avvicineremo lentamente sino
a fermarci a distanza di sicurezza, attendendo che si spostino da soli; non
useremo quindi trombe o lampeggìo di fari. Nel caso di animali allo stato brado,
cercheremo di rispettare il loro territorio, di non disturbarli e di non
spaventarli inseguendoli. Guardiamo sempre dove mettiamo le ruote... ci sono
anche animali piccoli e lenti come le tartarughe!
5- RALLENTARE E SE NECESSARIO FERMARSI
Quando
s'incontrano motociclisti, mountain bikers o persone, è buona norma rallentare,
e se necessario fermarsi, per evitare di investire con polvere, sassi, schizzi
di fango e gas di scarico coloro che stiamo incrociando. È un segno di civiltà
che farà guadagnare consensi al fuoristrada....
6- VELOCITÀ
Quando siamo
in fuoristrada, non corriamo: la velocità non ci permetterebbe di affrontare gli
ostacoli in piena sicurezza e mette a repentaglio la sicurezza altrui. Non
vogliamo che nessuno danneggi la vettura, si faccia male o rovini la giornata
agli amici con cui sta condividendo il divertimento.
7-.MAI DA SOLI
Puoi farti male e non
sempre il cellulare prende.
Puoi perderti.
Puoi rompere il fuoristrada.
Possono succedere tante cose.
8- ATTREZZATURA A BORDO DEL NOSTRO FUORISTRADA
Porteremo con noi
almeno una "strop" (fettuccia specifica per il traino), qualche "grillo" (gancio
specifico) e dei guanti per affrontare le situazioni di recovery più comuni. Il
materiale deve essere assolutamente in ordine e dimensionato giacché non sarebbe
bello che un "grillo volante" arrivasse a danneggiare la macchina del
volenteroso che si è prestato a soccorrerci o, molto peggio, procurasse a lui o
a noi degli infortuni. Se siamo rimasti in panne è buona norma essere noi a
scendere per effettuare l'aggancio al mezzo che ci soccorre e se non siamo
sicuri dei punti di ancoraggio chiederemo al proprietario dell'altro veicolo
come e dove può essere agganciato.
9- LE COMUNICAZIONI
Le comunicazioni
sono importanti, è buona norma installare a bordo un "baracchino" CB, in buono
stato, per essere in costante contatto con la carovana e per ricevere tutte le
informazioni sul percorso
10- RECUPERO DI UN MEZZO IN DIFFICOLTÀ
Quando si effettua
un recupero non è richiesto a tutti gli "spettatori" di dare il loro parere. In
una situazione critica, troppe opinioni generano una confusione poco producente.
Sarà il proprietario del veicolo rimasto fermo, se lo riterrà opportuno, a
chiedere l'opinione di coloro che ritiene in grado. Gli altri, si terranno
pronti in caso di bisogno.
